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Holland Shipyards Group

Holland Shipyards Group: Warum sich der Fokus auf Innovation und Nachhaltigkeit auszahlt

Internationale Kunden stehen bei den emissionsfreien Fähren der Holland Shipyards Group Schlange. Der kaufmännische Direktor Marco Hoogendoorn erklärt, warum das Familienunternehmen auf Innovation und Nachhaltigkeit setzt. „Wenn wir den Status Quo nicht verbessern können, werden wir unruhig.“

„Wie kann man Schiffe noch besser auf die Zukunft vorbereiten? Diese Frage treibt die Holland Shipyards Group täglich an, um an Innovationen zu arbeiten“, sagt der kaufmännische Direktor Marco Hoogendoorn. „Ich stelle fest, dass unsere Mitarbeiter sehr unruhig werden, wenn wir zehnmal das Gleiche bauen müssen. Wir wollen den Status Quo verbessern: Wir wollen zeigen, dass Dinge nachhaltiger und effizienter gemacht werden können.“

Diese unternehmerische Mentalität ist in der DNA des Familienunternehmens verankert, seit es 1981 von Vater Cor Hoogendoorn gegründet wurde. „Er kommt aus einer Binnenschifferfamilie“, erklärt Sohn Marco. „Wenn man sechs Jahre alt wird, geht man unter der Woche ins Schifferinternat und am Wochenende an Bord seiner Familie.“ Aber Vater Cor blieb an den Wochenenden immer öfter bei seinem Onkel, der mehrere Unternehmen aufgebaut hatte, darunter eine Schreinerfabrik. Von ihm bekam er das Motto: „Warum für einen Chef arbeiten, wenn man es selbst tun kann?“

So begann Vater Cor, mit seinen eigenen Werkzeugen Schiffe von einem 20-Fuß-Container aus zu reparieren. „Dieses Geschäft wuchs beträchtlich, aber bis 2005 arbeiteten wir hauptsächlich für die Binnenschifffahrt“, sagt er. Dann folgten Aufträge für große, international tätige Schiffsbauunternehmen wie Boskalis und Van Oord. Inzwischen hat die Holland Shipyards Group Werften in Hardinxveld-Giessendam, Werkendam und Vlissingen, wo neue Schiffe entwickelt und Schiffe repariert oder umgebaut werden.

Marco Hoogendoorn

Schnell stand fest, dass die Söhne Leendert und Marco darauf vorbereitet werden sollten, das Unternehmen eines Tages zu übernehmen. „Damit haben wir vor acht Jahren begonnen, aber wir gehen diesen Prozess sehr schrittweise an.“ Die Brüder bilden zusammen mit ihrem Vater die Geschäftsleitung, und alle drei haben ihr eigenes Kundenportfolio. „Wir machen komplexe Projekte, dann ist es für den Kunden schön, wenn jemand aus der Geschäftsleitung von Anfang bis Ende dabei ist.“

Kiel klopft mit ehrgeizigen Plänen an die Tür der Holland Shipyards Group

Im Laufe der Jahre hat sich das niederländische Familienunternehmen einen internationalen Kundenstamm aufgebaut, wie zum Beispiel die Schlepp- und Fährgesellschaft Kiel (SFK). „Die Stadt Kiel will bis spätestens 2030 einen emissionsfreien ÖPNV haben und hat deshalb bei uns an die Tür geklopft. Seitdem haben wir sieben Fähren für sie geliefert, vier davon als Hybridmodelle und drei vollelektrisch.“

Was Hoogendoorn sehr schätzt, ist die offene Haltung der SFK. „Sie waren mit unseren Hybridfähren zufrieden, forderten uns aber heraus, noch nachhaltiger zu arbeiten. Sie fragten uns, ob wir auch völlig emissionsfreie Fähren bauen könnten. Mit einem Partner, der so gut mitdenkt, und unserem Innovationsdrang gelingt es uns, gemeinsam an Innovation und Nachhaltigkeit zu arbeiten.“

Auch deutsche Kunden profitieren von der Vorreiterrolle, die sich die Niederlande traditionell erarbeitet haben. „Niederländische Reedereien sind Innovationen gegenüber nicht abgeneigt. Das sorgt dafür, dass wir eine enorme Erfahrung im Bau nachhaltiger Schiffe aufgebaut haben. Wir haben inzwischen 30 vollelektrische Schiffe und zwei mit Wasserstoff betriebene Schiffe ausgeliefert. Emissionsfreie Schiffe sind für uns keine Neuheit mehr.“

Fokus auf Innovation und Nachhaltigkeit zahlt sich aus

„Der Fokus auf Innovation und Nachhaltigkeit ist zum einen eine wirtschaftliche Entscheidung“, erklärt Hoogendoorn. „Als niederländische Werft sind wir auf Innovation angewiesen. Je früher wir neue Techniken einführen, desto länger profitieren wir von unserer Vorreiterrolle.“

Mindestens ebenso wichtig sei aber die intrinsische Motivation, sagt der Geschäftsführer. „Mein Bruder Leendert und ich repräsentieren die neue Generation im Familienunternehmen. Es ist klar, dass der Klimawandel menschengemacht ist. Deshalb haben wir uns als Familie die Frage gestellt: Was können wir zur Lösung beitragen? Das heißt, wir wollen unseren Kunden die nachhaltigsten Lösungen anbieten, die es gibt.“

Die Elektrofähre "Düsternbrook" für die SFK in Kiel.

Die Suche nach Nachhaltigkeit und neuen Technologien führt zu interessanten neuen Projekten. Für die Olympischen Spiele 2024 in Paris hat das Unternehmen eine 3D-gedruckte autonome Fähre für die Seine entwickelt. Eine große Herausforderung für die Holland Shipyards Group. „Dabei loten wir die Grenzen des 3D-Drucks aus, vor allem im maritimen Bereich. Außerdem ist das autonome Fahren auch eine junge Technologie, in der wir viel Zukunft sehen. Es ist toll, als Unternehmen solche neuen Dinge zu lernen.“

Das Unternehmen wendet dies auch auf die beiden autonomen vollelektrischen Fähren für Schwedens Trafikverket (schwedisches Zentralamt für Verkehrsinfrastruktur) an. Die 85 Meter langen und 14 Meter breiten Schiffe werden nach der Autonomiestufe 2 fahren und von einer Fernsteuerungszentrale in Stockholm aus gesteuert werden.

Die Holland Shipyards Group setzt ihre Expertise auch bei den beiden autonomen vollelektrischen Fähren für Schwedens Trafikverket (schwedisches Zentralamt für Verkehrsinfrastruktur) ein.

„Sie sind gute Beispiele für die Innovationsfreude der Holland Shipyards Group“, sagt Hoogendoorn. „Wir arbeiten viel nach dem Tesla-Prinzip. Wir machen nicht erst eine Machbarkeitsstudie, die in ein paar Jahren zeigt, dass eine bestimmte Technologie Potenzial hat. Nein, wir probieren sie einfach aus und lernen dann aus den Fehlern, die wir dabei machen.“

Dieser Lernprozess ist es, der das Unternehmen voranbringt. „Er führt dazu, dass unerwartete Dinge geschehen, an die wir vorher am Zeichenbrett nicht gedacht haben“, sagt er. Als Beispiel führt er die Entwicklung eines Schleppers an. „Wir haben keinen Markt dafür gefunden, also kann man das als gescheitertes Projekt betrachten. Aber damit sind wir in den Fährenmarkt eingestiegen. Das ist letztlich der Erfolg.“

Dieses Schiff wird mit Wasserstoff betrieben.

Besuch von König Willem-Alexander

Die zukunftsweisende Arbeit der Holland Shipyards Group erregte 2023 die Aufmerksamkeit der niederländischen Ministerin für Wirtschaft und Klima, Micky Adriaansens. „Ihr Besuch hat ihr offensichtlich gefallen. Als Minister darf man einmal während seiner Amtszeit den König zu einem Arbeitsbesuch einladen. Diese Ehre wurde uns zuteil. Ende Januar 2024 nahm die Ministerin den König mit auf unser Werftgelände.“

Königlicher Besuch auf der Werft.

Der König kam zu einem guten Zeitpunkt, denn auf der Werft wurde zu diesem Zeitpunkt an der wasserstoffbetriebenen Schiff, der autonomen Fähre für Schweden, der 3D-gedruckten Fußfähre für die Olympischen Spiele in Paris und einer elektrischen Leichtfähre aus Aluminium gearbeitet. „Der Besuch des Königs zeigt, dass die Art und Weise, wie wir arbeiten, gewürdigt wird“, sagte er.

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